前几天宝马发布了第六代eDrive电驱技术，新的电池技术、新的800V高压快充平台、新的电机等等，一股All in电动化的气势，但具体都有哪些亮点？

我们挨个来看。

大圆柱电池

首先是大圆柱电池，宝马发布的第六代电驱技术中，其动力电池采用了直径为46毫米、高度分为95毫米和120毫米的两种大圆柱电芯，分别适用于轿车和 SUV 车型。

谈及圆柱电池，特斯拉是大圆柱电池上车的主要推动者，2021年就发布了4680电池，但直到去年，4680电池的量产才实现大的突破。

虽然特斯拉在大圆柱电池上的进展并不算顺利，但宝马对此或许更有信心。

和特斯拉4680电池采用干法工艺不同，宝马大圆柱电池采用的是成熟的湿法工艺。

在圆柱电池的生产上，干法工艺能提升电池性能和生产效率，显著降低整个电池生产过程中的时间成本、制造成本。

有意思的是，低成本、高效率也是特斯拉一直以来在产品生产、研发上追求的理念。

干法工艺的缺点在于制造工艺难度大，良品率低。

它是将电芯内部活性物质、导电剂和粘结剂（如PTFE）直接混合成干粉，然后通过压延工艺将混合物制成自支撑膜，并直接附着在集流体上，将干法压制的电极片直接卷绕成电池。

干法工艺面临的挑战一个是材料的均匀混合，一个是电极片压制容易断裂。

特斯拉在2020年发布圆柱电池，但直到去年特斯拉干法电极工艺才取得突破，4680电池逐渐进入完全体状态之后才开始提速量产，这期间经历了足足5年时间。